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下面附上一則新聞讓大家了解時事
有關韓國三大造船企業是否也將走上合併一途？韓國政府公開予以否認，並強調為保持韓國造船業在全球市場上的領先地位，三大造船企業不會進行合併。
韓國金融服務委員會針對市場傳出將合併三大造船企業的傳聞再次公開否認，委員會主席任鍾龍表示，由於大宇造船近期虧損擴大，加上會計舞弊行為曝光，屢遭外界質疑。但他認為，應繼續維持大宇造船的競爭力，不論採取何種重組計劃，韓國政府都不會影響大宇造船的研發人員，因大宇研發人員一旦選擇對手國家的造船企業，韓國造船業將面臨嚴重危機。
受到近來要求解散大宇造船的聲浪，甚至傳聞有將其與三星重工或現代重工合併的計劃，任鍾龍對此予以駁斥，並強調三大造船企業目前都在進行各自重組計劃，合併一途反會對三家企業造成傷害。
韓國金融服務委員會預計，全球造船業將在二○一八年復甦，因此必須保證大宇造船能繼續營運下去。任鍾龍指出，國際海事組織（IMO）硫排放限制將在二○二○年生效，因考量到一艘新船需要二至三年的時間建造完成，而全球新船訂單量將在二○一七年下半年開始增加，因此韓三大造船企業應穩中求存。
克拉克森去（二○一六）年年中曾作出預測，二○一八年全球新船訂單量將會從五百八十六艘，增至一千三百二十二艘。國際海事組織也同時決定提前實施更為嚴格的排放規範，一般預估將會促使船東訂造新的船舶，以汰換舊船。
值得注意的是，面對全球運力持續過剩，以及日益走強的中國造船企業，韓國三大船企正大幅削減今年的接單目標。現代重工已將二○一七年的年度接單目標設定為九十五億美元，與去年最後調整的目標持平。大宇造船今年年度接單目標可能與去年的六十二億美元持平，甚至更低。
至於三星重工，今年年度接單目標可能將略高於去年的五十三億美元，因三星重工有望在今年年初獲義大利ENI公司的浮式液化天然氣船訂單，價值三萬億韓元（約合二十五億美元）。
旺報【記者簡立欣╱綜合報導】
大陸留學生發現，未來留學將不再只看書面資料，而愈來愈重視面試；後者將逐漸成為各國大學考察國際學生的重要方式。
根據大陸啟德教育集團18日公布的資料顯示，由於中國學生踴躍來美，因此未來申請美國頂尖院校的「硬性分數」如SAT、ACT等門檻變高；另由於申請者的軟性背景（推薦信、個人陳述、簡歷、小論文）高度雷同，獨特且能體現專業度的活動或經驗更有助於脫穎而出，如參加過海外名校的暑期課程、寫過高含金量的學術論文或擁有國際競賽經歷等。
不過，書面文件還可能蒙混，愈來愈多美國學校增加的面試環節，就是硬碰硬的對決了。除了傳統的Skype網路面試、招生官來華面試、校友面試等，新的面試形式還包括在網路申請系統中嵌入面試錄影，不少第三方機構或學校代理機構也開始承擔院校面試工作。
加拿大多倫多大學和英屬哥倫比亞大學目前也要求申請者提交申請影片（Video Essay），在有限時間內錄製影片，回答招生官給出的隨機問題。預料明年將有更多大學跟進。
另日本入國管理局加強審核申請材料中的面試結果，愈來愈多日本語言學校將要求學生面試。
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